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オデッセイの買取相場・査定価格の傾向

オデッセイはホンダのミニバンで、1994年に初お目見えしてから、現行車5代目にいたるまで、ずっと売れ続けているホンダの代表的な車です。

初代が登場した時に管理人は車業界にいましたが、当時の人気を覚えています。

それまでの重心が高くいわゆるワンボックスタイプのミニバンにはない乗用車的な低重心プロポーションで、多くの人の支持を得ました。

それ以来20年に渡りミニバンの人気車種として売れ続けているのはすごいことです。

2013年に登場した現行車では、初めて両側スライドドアが採用され、オデッセイらしいプロポーションは残しつつ、全高を高くして、それまで弱点と言われていた室内空間のゆとりを大幅に改善しています。

現行車のタイプ体系としては以下の様な構成となっています。

オデッセイのタイプ
G(エントリーモデル)、G・EX(上級モデル)、G・エアロパッケージ、ABSOLUTE、ABSOLUTE・EX(最上級モデル)

オデッセイは人気車種ということで中古車市場でも非常に活発に取引されていますが、オデッセイの買取査定相場の傾向として下の口コミを参考情報として見てみたいと思います。

さすがに人気車種だけあって、査定時期が直近1年程度の口コミだけでもかなりの件数があります。

査定価格としては、ゼロから数万円レベルの査定件数が多く、結構目立ちますね。

数万円レベルの査定になっているケースは年式が10年落ち超の低年式車で、且つ走行距離は10数万キロの中古車の場合がほとんどです。(15年落ち以上で10万キロ超の場合、値がつけばいい方で、査定ゼロを覚悟をしておいた方がいいでしょう。)

一方で、現行車はもちろん3年落ち以内の高年式車であれば200万円以上の高額査定がつくケースもあります。

当然ですがある程度の査定価格を期待するなら先代の4代目(2008-2013)か現行車ということになります。

ある程度の査定がつく場合には、買取業者間で査定にバラツキがかなり出る場合があります。(口コミでも30万円以上の差がでているケースが結構ありました。)

したがって、オデッセイをなるべく高く売りたいなら、間違っても低い査定価格を提示した業者と取引しないように、できるだけ多く査定してもらった方が絶対的に有利です。

多くの業者の査定を取ることで、競争原理が働きますし、より高い査定評価をしてくれる業者に巡り会う可能性が高まるのです。

ただし、自分で近くの業者を探して店舗をまわって実査定してもらうことは、想像以上に時間も手間もかかると思いますので、管理人としては簡単便利な中古車一括買取査定サイトの活用をおすすめします。

こうしたサイトの利用で手間を極力少なくして、効率的に多くの査定をしてもらうようにしましょう。

このページでもおすすめの一括査定サイトをご紹介していますので、ぜひご活用いただき、オデッセイの高額買取を実現させて下さい!

(上記コメント:2016年後半時点)

オデッセイの買取査定価格の口コミ

<以下のデータの出典:みんカラ|買取相場 http://kaitori.carview.co.jp/souba/>

査定時期 年式 グレード ボディーカラー 走行距離 査定価格
(最高の買取額)
2016年
6月
1997年
(平成9年)
不明 75,001~
80,000 km
6万円
(6社中)
2016年
6月
2002年
(平成14年)
不明 その他 150,001~
km
7万円
(6社中)

2016年
6月
2014年
(平成26年)
アブソルート・EX_8人乗り_4WD(CVT_2.4) グレー 30,001~
35,000 km
227万円
(6社中)

2016年
6月
2002年
(平成14年)
アブソルート_4WD(AT_3.0_7人乗) 75,001~
80,000 km
6万円
(7社中)

2016年
6月
2000年
(平成12年)
不明 その他 130,001~
140,000 km
0万円
(3社中)

2016年
5月
1997年
(平成9年)
不明 120,001~
130,000 km
0万円
(7社中)

2016年
4月
2006年
(平成18年)
B(AT_2.4) シルバー 150,001~
km
0万円
(1社中)

2016年
4月
2000年
(平成12年)
不明 80,001~
85,000 km
5万円
(6社中)

2016年
3月
1999年
(平成11年)
不明 シルバー 150,001~
km
0万円
(3社中)

2016年
3月
2000年
(平成12年)
不明 ガンメタ 150,001~
km
2万円
(3社中)

2016年
2月
2007年
(平成19年)
M(CVT_2.4) その他 30,001~
35,000 km
50万円
(3社中)
2016年
2月
2007年
(平成19年)
M_エアロパッケージ(CVT_2.4) 60,001~
65,000 km
35万円
(7社中)

2015年
12月
2011年
(平成23年)
アブソルート(AT_2.4) その他 30,001~
35,000 km
180万円
(8社中)

2015年
11月
2009年
(平成21年)
L_マルチナビパッケージ(CVT_2.4) 120,001~
130,000 km
56万円
(8社中)

2015年
10月
2008年
(平成20年)
アブソルート_4WD(AT_2.4) 35,001~
40,000 km
143万円
(4社中)

2015年
9月
2005年
(平成17年)
不明 150,001~
km
7万円
(5社中)
2015年
9月
2011年
(平成23年)
M エアロパッケージ(CVT_2.4) 35,001~
40,000 km
205万円
(7社中)

2015年
9月
2002年
(平成14年)
アブソルート(AT_3.0_6人乗) 140,001~
150,000 km
0万円
(4社中)

2015年
9月
2000年
(平成12年)
不明 シルバー 80,001~
85,000 km
4万円
(8社中)

2015年
8月
2010年
(平成22年)
不明 70,001~
75,000 km
135万円
(3社中)

2015年
8月
1996年
(平成8年)
不明 その他 130,001~
140,000 km
1万円
(3社中)

2015年
8月
2006年
(平成18年)
アブソルート(AT_2.4) 70,001~
75,000 km
73万円
(4社中)

2015年
7月
2005年
(平成17年)
不明 120,001~
130,000 km
13.5万円
(8社中)

2015年
6月
2010年
(平成22年)
不明 ワインレッド 20,001~
25,000 km
100万円
(6社中)

2015年
5月
2000年
(平成12年)
不明 シルバー 100,001~
110,000 km
3万円
(2社中)

2015年
5月
2009年
(平成21年)
L_マルチナビパッケージ(CVT_2.4) シルバー 75,001~
80,000 km
86万円
(3社中)
2015年
5月
2012年
(平成24年)
MX エアロパッケージ(CVT_2.4) 15,001~
20,000 km
200万円
(6社中)

2015年
4月
2001年
(平成13年)
M(AT_2.3_7人乗) 55,001~
60,000 km
0万円
(6社中)

2015年
4月
2014年
(平成26年)
アブソルート・EX_8人乗り_4WD(CVT_2.4) 5,001~
10,000 km
230万円
(3社中)

2015年
4月
2006年
(平成18年)
M(CVT_2.4) ガンメタ 50,001~
55,000 km
27万円
(5社中)

2015年
4月
2004年
(平成16年)
アブソルート(CVT_2.4) 85,001~
90,000 km
21万円
(8社中)

2015年
4月
2003年
(平成15年)
アブソルート_4WD(AT_2.4) 60,001~
65,000 km
2万円
(2社中)

2015年
4月
2006年
(平成18年)
アブソルート(AT_2.4) 60,001~
65,000 km
43万円
(8社中)

オデッセイ 型式一覧

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  • E-RA1

オデッセイの買取レビュー

オデッセイの買取体験について、レビューをぜひお願いします!

電話は覚悟しよう。でも高いなら我慢できる。

Mar 29, 2017  投稿者: toshi-kun

3回目の車検を迎える7年落ちのオデッセイ。
走行距離は節目の10万キロを超え、新車に乗り換えることにした。

新車の商談をする中で、ディーラーに下取り査定をお願いし、提示された金額は64万円。

この金額だけでは相場に対して高いのか安いのか判断できなかったので、ネットで見かけた一括査定というものをやってみることにした。

まず驚いたのが、情報を登録してから電話が鳴りだすまでのスピードとその多さ。

数分とたたないうちに「0120」の電話が鳴りだし、その対応に追われた。
予め知っていれば覚悟もできたが、知らなかったので正直面食らった。

そんなこんなで5つの買取会社に同日に査定に来てもらうことになった。

中にははっきりとした査定価格を提示しない面倒な業者もいたが、査定価格をきちん提示してくれた営業の態度は丁寧だった。

買取査定額は結構バラバラで、最高値は下取り査定価格よりも20万円も高い84万円だった。

電話対応には少々とまどったが、結果として20万円アップでオデッセイを売れることになり、良しとしなければならないと思った。


中古車買取査定ナビ Tokyo , 1050014 JPN 5.0 5.0 1 1 3回目の車検を迎える7年落ちのオデッセイ。走行距離は節目の10万キロを超え、新車に乗り換えることにした。新車の商談をする

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